تاشقى سودا زاكازلىرىنىڭ كېسكىن تۆۋەنلىشى؟ ساۋ دېۋاڭنىڭ كېسكىن چۈشەندۈرۈشى! ۋارقىراش: رېئاللىقنى قۇچاقلاڭ

يېقىندا، ساۋ دېۋاڭ «ئىيۇندىكى مەھسۇلات سۆھبىتى» پروگراممىسىنىڭ زىيارىتىنى قوبۇل قىلىپ، تاشقى سودا زاكازلىرىنىڭ كېسكىن تۆۋەنلىشىنىڭ سەۋەبى توغرىسىدا سۆز قىلغاندا، ئۇ ئامېرىكا ھۆكۈمىتىنىڭ زاكازنى قايتۇرۇۋېلىشى ئەمەس، بەلكى بازارنىڭ زاكازنى قايتۇرۇۋېلىشى بازارنىڭ ھەرىكىتى دەپ قارايدۇ.

رەسىم

ئامېرىكىدا پۇل پاخاللىقى ئىنتايىن ئېغىر، ئەمگەك كۈچى يېتىشمەسلىكى ئېغىر. بۇ ئىككى ئامىل بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەندە، ئامېرىكا ۋېيتنام ۋە باشقا شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا دۆلەتلىرى قاتارلىق سېتىۋېلىش بازىرىنى ئەرزانراق تاپماقچى بولۇپ، زاكاز قىلماقتا. سىرتقى كۆرۈنۈشىدىن قارىغاندا، جۇڭگو بىلەن ئامېرىكا ئوتتۇرىسىدىكى سودىنىڭ ئۈزۈلۈشى ئەمەلىيەتتە بازارنىڭ بىر خىل ھەرىكىتى. كەلگۈسىگە بولغان ئۈمىدى توغرىسىدا سۆزلىگەندە، ساۋ ئەپەندى بۇنىڭ «ئۇزۇن قىش» بولىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

ئامېرىكىنىڭ پارچە سېتىش مىقدارى مارتتا مۆلچەردىكىدىنمۇ تۆۋەنلىدى

ئامېرىكىنىڭ پارچە سېتىش مىقدارى مارتتا ئىككىنچى ئاي ئۇدا تۆۋەنلىدى. بۇ، پۇل پاخاللىقى داۋاملىشىۋاتقان ۋە قەرز ئېلىش تەننەرخى ئاشقانلىقتىن، ئائىلە چىقىمىنىڭ تۆۋەنلەۋاتقانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

سودا مىنىستىرلىكىنىڭ سەيشەنبە كۈنىدىكى سانلىق مەلۇماتلىرىدا كۆرسىتىلىشىچە، پارچە سېتىش مىقدارى مارتتا ئالدىنقى ئايدىكىدىن %1 تۆۋەنلىگەن، بازارنىڭ %0.4 تۆۋەنلىشى مۆلچەرىدىن تۆۋەن بولغان. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، فېۋرالدىكى سانلىق مەلۇمات %0.4 تىن %0.2 گە ئۆستۈرۈلگەن. يىللىق نىسبەت بويىچە قارىغاندا، پارچە سېتىش مىقدارى بۇ ئايدا پەقەت %2.9 ئاشقان، بۇ 2020-يىلى ئىيۇندىن بۇيانقى ئەڭ تۆۋەن سۈرئەت.

مارت ئېيىدىكى تۆۋەنلەش ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرى ۋە زاپچاسلىرى، ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى، ئائىلە ئېلېكتر سايمانلىرى ۋە ئادەتتىكى دۇكانلارنىڭ سېتىلىش مىقدارىنىڭ ئازىيىشى بىلەن بىر ۋاقىتتا يۈز بەردى. قانداقلا بولمىسۇن، سانلىق مەلۇماتلار يېمەك-ئىچمەك دۇكانلىرىنىڭ سېتىلىش مىقدارىنىڭ ئازراق تۆۋەنلىگەنلىكىنى كۆرسەتتى.

بۇ سانلىق مەلۇماتلار، پۇل-مۇئامىلە ئەھۋالىنىڭ قىسقىرىشى ۋە پۇل پاخاللىقىنىڭ داۋاملىشىشىغا ئەگىشىپ، ئائىلە چىقىمى ۋە كەڭ كۆلەملىك ئىقتىسادنىڭ ئېشىش سۈرئىتىنىڭ ئاستىلاۋاتقانلىقىنىڭ ئالامەتلىرىنى تېخىمۇ كۈچەيتتى.

ئۆسۈم نىسبىتىنىڭ ئۆرلىشى سەۋەبىدىن، خېرىدارلار ماشىنا، ئۆي جاھازلىرى ۋە ئېلېكتر سايمانلىرى قاتارلىق تاۋارلارنى سېتىۋېلىشنى ئازايتتى.

بەزى ئامېرىكىلىقلار تۇرمۇشىنى قامداش ئۈچۈن بەلۋاغلىرىنى چىڭىتىۋاتىدۇ. ئامېرىكا بانكىسىنىڭ ئۆتكەن ھەپتە ئېلان قىلغان ئايرىم سانلىق مەلۇماتلىرىدا كۆرسىتىلىشىچە، ئىش ھەققىنىڭ ئېشىشىنىڭ ئاستىلىشى، باج قايتۇرۇشنىڭ ئازىيىشى ۋە يۇقۇم مەزگىلىدە پاراۋانلىقلارنىڭ ئاخىرلىشىشى چىقىمغا تەسىر كۆرسەتكەنلىكتىن، ئۆتكەن ئايدا كىرىدىت ۋە بانكا كارتىسى ئىشلىتىش مىقدارى ئىككى يىلدىن بۇيانقى ئەڭ تۆۋەن سەۋىيىگە چۈشكەن.

مارتتا ئامېرىكىغا ئاسىيادىن يەتكۈزۈلگەن ماللار

كونتېينېر توشۇش مىقدارى ئۆتكەن يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا %31.5 تۆۋەنلىگەن

ئامېرىكىنىڭ ئىستېمالى ئاجىز، پارچە سېتىش ساھەسى يەنىلا زاپاس ساقلاش بېسىمى ئاستىدا.

Nikkei خەنزۇچە تور بېتىنىڭ 17-ئاپرېلدىكى خەۋىرىگە قارىغاندا، ئامېرىكىدىكى تەتقىقات شىركىتى DescartesDatamyne ئېلان قىلغان سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە، بۇ يىل مارتتا ئاسىيادىن ئامېرىكىغا بارىدىغان دېڭىز يۈك توشۇش مىقدارى 1 مىليون 217 مىڭ 509 دانە (20 ئىنگلىز چىسىلىق يۈك توشۇش مىقدارى بويىچە ھېسابلىغاندا) بولۇپ، يىللىق نىسبەتتىن %31.5 تۆۋەنلىگەن. بۇ نىسبەت فېۋرالدىكى %29 تىن كېڭىيىپ كەتكەن.

ئۆي جاھازلىرى، ئويۇنچۇقلار، تەنتەربىيە بۇيۇملىرى ۋە ئاياغلارنىڭ توشۇش مىقدارى يېرىمغا قىسقارتىلدى، ماللار داۋاملىق توختاپ قالدى.

بىر چوڭ تىپتىكى كونتېينېر پاراخوت شىركىتىنىڭ بىر ئەمەلدارى مۇنداق دېدى: «يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ ئازىيىشى سەۋەبىدىن رىقابەت كۈچىيىۋاتىدۇ دەپ قارايمىز. مەھسۇلات تۈرى بويىچە قارىغاندا، ھەجىم جەھەتتىن ئەڭ چوڭ تۈر بولغان ئۆي جاھازلىرى يىللىق نىسبەتتە %47 تۆۋەنلەپ، ئومۇمىي سەۋىيەنى تۆۋەنلىتىۋەتتى».

ئۇزۇنغا سوزۇلغان پۇل پاخاللىقى سەۋەبىدىن ئىستېمالچىلارنىڭ كەيپىياتىنىڭ ناچارلىشىشىدىن باشقا، تۇرالغۇ بازىرىدىكى ئېنىقسىزلىق ئۆي جاھازلىرىغا بولغان ئېھتىياجنى تۆۋەنلىتىۋەتتى.

رەسىم

بۇنىڭدىن باشقا، پارچە سېتىش دۇكانلىرى توپلىغان ماللار تۈگىمىگەن. ئويۇنچۇق، تەنتەربىيە ئۈسكۈنىلىرى ۋە ئاياغ %49، كىيىم-كېچەك %40 تۆۋەنلىگەن. بۇنىڭدىن باشقا، ماتېرىيال ۋە زاپچاسلار، جۈملىدىن پلاستىك بۇيۇملارنىڭ باھاسىمۇ (%30 تۆۋەنلىگەن) ئالدىنقى ئايدىكىدىن كۆپ تۆۋەنلىگەن.

دېسكارتنىڭ دوكلاتىدا كۆرسىتىلىشىچە، مارتتا ئۆي جاھازلىرى، ئويۇنچۇقلار، تەنتەربىيە بۇيۇملىرى ۋە ئاياغ توشۇش مىقدارى يېرىمىغا يېقىن تۆۋەنلىگەن. ئاسىيادىكى 10 دۆلەتنىڭ ھەممىسى ئامېرىكىغا يۈك ساندۇقىنى ئۆتكەن يىلدىكىگە قارىغاندا ئاز توشۇغان، بازاردا باشلامچىلىق رولىنى ئوينايدىغان جۇڭگونىڭ توشۇش مىقدارى ئۆتكەن يىلدىكىگە قارىغاندا %40 تۆۋەنلىگەن. شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا دۆلەتلىرىمۇ زور دەرىجىدە ئازايغان، ۋېيتنام %31، تايلاند %32 تۆۋەنلىگەن.

يىللىق نىسبەتتە %32 تۆۋەنلىگەن

دۆلەتنىڭ ئەڭ چوڭ پورتى ئاجىز ئىدى

غەربىي دېڭىز قىرغىقىدىكى ئەڭ ئاۋات پورت بولغان لوس ئانژېلېس پورتى بىرىنچى پەسىلدە ئاجىزلاشتى. پورت ئەمەلدارلىرىنىڭ ئېيتىشىچە، داۋاملىشىۋاتقان ئەمگەك كۈچى سۆھبەتلىرى ۋە يۇقىرى ئۆسۈم نىسبىتى پورت قاتنىشىغا زىيان يەتكۈزگەن.

ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا، لوس ئانژېلېس پورتى مارتتا 620 مىڭدىن ئارتۇق TEU نى بىر تەرەپ قىلغان، بۇنىڭ ئىچىدە 320 مىڭدىن ئاز TEU ئىمپورت قىلىنغان بولۇپ، بۇ 2022-يىلدىكى ئوخشاش ئايدىكى ئەڭ كۆپ يۈك توشۇش مىقدارىدىن تەخمىنەن %35 ئاز؛ ئېكسپورت قۇتىلىرىنىڭ مىقدارى 98 مىڭدىن سەل ئېشىپ، ئۆتكەن يىلدىكى ئوخشاش مەزگىلگە سېلىشتۇرغاندا %12 ئازايغان؛ بوش ساندۇقلارنىڭ سانى 205 مىڭدىن ئازراق بولۇپ، 2022-يىلى مارتقا سېلىشتۇرغاندا %42 ئازايغان.

لوس ئانژېلېس پورتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى گېنې سېروكا 12-ئاپرېلدىكى يىغىندا بۇ يىلنىڭ بىرىنچى پەسلىدە، پورت تەخمىنەن 1 مىليون 840 مىڭ TEU يۈك توشۇغان، ئەمما بۇ سان 2022-يىلدىكى ئوخشاش مەزگىلگە سېلىشتۇرغاندا %32 تۆۋەنلىگەنلىكىنى ئېيتتى. بۇ تۆۋەنلەش ئاساسلىقى پورت ئىشچى كۈچى سۆھبىتى ۋە يۇقىرى ئۆسۈم نىسبىتى سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان.

«بىرىنچىدىن، غەربىي قىرغاق ئەمگەك توختامى سۆھبىتى كۆپچىلىكنىڭ دىققىتىنى تارتماقتا» دېدى ئۇ. ئىككىنچىدىن، بازاردا يۇقىرى ئۆسۈم نىسبىتى ۋە تۇرمۇش چىقىمىنىڭ ئېشىشى ئىختىيارىي چىقىملارغا تەسىر كۆرسىتىشنى داۋاملاشتۇرماقتا. مارت ئېيىدىكى ئىستېمال باھا كۆرسەتكۈچى مۆلچەردىكىدىن تۆۋەن بولسىمۇ، پۇل پاخاللىقى توققۇزىنچى ئاي ئۇدا تۆۋەنلىدى. قانداقلا بولمىسۇن، پارچە سېتىش سودىگەرلىرى يەنىلا يۇقىرى زاپاسنىڭ ئامبار چىقىمىنى كۆتۈرۈۋاتىدۇ، شۇڭا ئۇلار تېخىمۇ كۆپ تاۋار ئىمپورت قىلمىدى».

گەرچە پورتنىڭ بىرىنچى پەسىلدە ئىپادىسى ناچار بولسىمۇ، ئۇ كېلەر ئايلاردا پورتنىڭ يۈك توشۇش پەسلىنىڭ ئەڭ يۇقىرى پەللىسىنى باشتىن كەچۈرىدىغانلىقىنى، ئۈچىنچى پەسىلدە يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ ئاشىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى.

«ئىقتىسادىي ئەھۋال بىرىنچى پەسىلدە دۇنيا سودىسىنى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئاستىلىتىۋەتتى، قانداقلا بولمىسۇن، بىز بەزى ياخشىلىنىش ئالامەتلىرىنى كۆرۈشكە باشلىدىق، بۇنىڭ ئىچىدە ئۇدا توققۇز ئاي پۇل پاخاللىقى تۆۋەنلىدى. مارت ئېيىدىكى يۈك توشۇش مىقدارى ئۆتكەن يىلدىكى بۇ ۋاقىتتىكىدىن تۆۋەن بولسىمۇ، دەسلەپكى سانلىق مەلۇماتلار ۋە ئايلىق ئېشىش ئۈچىنچى پەسىلدە ئوتتۇراھال ئېشىشنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ».

لوس ئانژېلېس پورتىغا ئىمپورت قىلىنغان كونتېينېرلارنىڭ سانى مارتتا ئالدىنقى ئايدىكىدىن %28 ئاشتى، گېن سېروكا ئاپرېلدا بۇ مىقدارنىڭ 700 مىڭ TEU غا يېتىشىنى مۆلچەرلىدى.

Evergreen دېڭىز شىركىتىنىڭ باش دېرىكتورى:

سوغۇق شامالنىڭ ھۇجۇمىغا بەرداشلىق بېرىش ئۈچۈن ئوقنى چىشلەڭ، ئۈچىنچى چارەكتە پەسىلنىڭ ئەڭ يۇقىرى پەللىسىگە يېتىش ئۈچۈن تىرىشىڭ

بۇنىڭدىن ئىلگىرى، Evergreen Marine شىركىتىنىڭ باش دېرىكتورى شې خۇيچۈەن ئۈچىنچى پەسىلدە يۇقىرى پەللىگە چىقىشنى يەنىلا كۈتۈشكە بولىدىغانلىقىنى ئېيتقان ئىدى.

بىر قانچە كۈن ئىلگىرى، Evergreen Shipping شىركىتى بىر يەرمەنكە ئۆتكۈزدى، شىركەتنىڭ باش دېرىكتورى شې خۇيچۈەن بىر شېئىر ئارقىلىق 2023-يىلدىكى دېڭىز تىرانسپورتى بازىرىنىڭ يۈزلىنىشىنى مۆلچەرلىدى.

«رۇسىيە بىلەن ئۇكرائىنا ئوتتۇرىسىدىكى ئۇرۇش بىر يىلدىن ئارتۇق داۋاملاشتى، دۇنيا ئىقتىسادى چېكىنىش ئىچىدە ئىدى. بىزنىڭ ئۇرۇشنىڭ ئاخىرلىشىشىنى ساقلاپ، سوغۇق شامالغا بەرداشلىق بېرىشتىن باشقا ئامالىمىز يوق ئىدى». ئۇ 2023-يىلىنىڭ دەسلەپكى يېرىمى دېڭىز بازىرىنىڭ ئاجىز بولىدىغانلىقىغا، ئەمما ئىككىنچى پەسىل بىرىنچى پەسىلدىن ياخشى بولىدىغانلىقىغا، بازارنىڭ ئۈچىنچى پەسىلدىكى ئەڭ يۇقىرى پەللىگىچە ساقلىشىغا توغرا كېلىدىغانلىقىغا ئىشىنىدۇ.

شې خۇيچۈەن يەنە مۇنداق دېدى: 2023-يىلىنىڭ دەسلەپكى يېرىمىدا، ئومۇمىي دېڭىز تىرانسپورتى بازىرى نىسبەتەن ئاجىز. يۈك مىقدارىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىگە ئەگىشىپ، ئىككىنچى پەسىل بىرىنچى پەسىلدىن ياخشى بولۇشى مۆلچەرلەنمەكتە. يىلنىڭ ئىككىنچى يېرىمىدا، زاپاسنى ئازايتىش ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشىدۇ، ئۈچىنچى پەسىلدىكى ئەنئەنىۋى تىرانسپورت پەسلىنىڭ كېلىشى بىلەن بىرلىكتە، ئومۇمىي دېڭىز تىرانسپورتى سودىسى داۋاملىق ئەسلىگە كېلىدۇ.

شې خۇيچۈەن 2023-يىلىنىڭ بىرىنچى پەسلىدە يۈك توشۇش باھاسى ئەڭ تۆۋەن نۇقتىدا تۇرغانلىقىنى، ئىككىنچى پەسىلدە ئاستا-ئاستا ئەسلىگە كېلىدىغانلىقىنى، ئۈچىنچى پەسىلدە ئۆرلەيدىغانلىقىنى ۋە تۆتىنچى پەسىلدە مۇقىملىشىدىغانلىقىنى ئېيتتى. يۈك توشۇش باھاسى ئىلگىرىكىدەك تەۋرىنىپ قالمايدۇ، رىقابەت كۈچىگە ئىگە شىركەتلەرنىڭ پايدا ئېلىش پۇرسىتى يەنىلا مەۋجۇت.

ئۇ 2023-يىلغا قارىتا ئېھتىياتچان بولسىمۇ، ئەمما ئۈمىدسىز ئەمەس، رۇسىيە-ئۇكرائىنا ئۇرۇشىنىڭ ئاخىرلىشىشى دېڭىز تىرانسپورتى كەسپىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىنى تېخىمۇ تېزلىتىدۇ دەپ مۆلچەرلىدى.