ياۋروپا ئىتتىپاقى قىزىل دېڭىز ئېسكورت ھەرىكىتىنى باشلىدى، بۇ خەلقئارا سودىغا قانداق تەسىر كۆرسىتىدۇ؟

ياۋروپا ئىتتىپاقى تاشقى ئىشلار مىنىستىرلىرى 19-كۈنى بىريۇسسېلدا قىزىل دېڭىز قوغدىغۇچىلىرى ھەرىكىتىنى رەسمىي باشلاش ئۈچۈن يىغىن ئاچتى.

CCTV خەۋەرلىرىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا، ھەرىكەت پىلانى بىر يىل داۋاملىشىدۇ ۋە يېڭىلىنىشى مۇمكىن. دوكلاتقا قارىغاندا، رەسمىي يولغا قويۇلغاندىن تارتىپ كونكرېت ھەمراھلىق ۋەزىپىلىرىنى ئىجرا قىلىشقىچە يەنىلا بىر قانچە ھەپتە ۋاقىت كېتىدۇ. بېلگىيە، ئىتالىيە، گېرمانىيە، فرانسىيە ۋە باشقا دۆلەتلەر قىزىل دېڭىز رايونىغا ھەربىي پاراخوت ئەۋەتىشنى پىلانلىغان.
قىزىل دېڭىز كرىزىسى يەنىلا داۋاملىشىۋاتىدۇ. كلاركسون تەتقىقات ئورگىنىنىڭ ئەڭ يېڭى ستاتىستىكىسىغا قارىغاندا، 5-فېۋرالدىن 11-فېۋرالغىچە ئادېن قولتۇقى رايونىغا كىرگەن پاراخوتلارنىڭ ئومۇمىي توننا مىقدارى ئۆتكەن يىلى دېكابىرنىڭ دەسلەپكى يېرىمىغا سېلىشتۇرغاندا %71 تۆۋەنلىگەن، ھەمدە تۆۋەنلەش ئالدىنقى ھەپتىدىكى بىلەن ئوخشاش.
ستاتىستىكىلىق مەلۇماتلاردىن قارىغاندا، بۇ ھەپتە ئىچىدە كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ قاتنىشى ناھايىتى چەكلىك بولۇپ قالغان (دېكابىرنىڭ بىرىنچى يېرىمىدىكى سەۋىيەدىن %89 تۆۋەنلىگەن). گەرچە يېقىنقى ھەپتىلەردە يۈك توشۇش باھاسى تۆۋەنلىگەن بولسىمۇ، ئەمما قىزىل دېڭىز كرىزىسى يۈز بېرىشتىن بۇرۇنقىدىن ئىككى-ئۈچ ھەسسە يۇقىرى. كلاركسون تەتقىقاتىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ ئىجارە ھەققى ئوخشاش مەزگىلدە ئازراق ئۆرلىگەن ۋە ھازىر دېكابىرنىڭ بىرىنچى يېرىمىدىكى سەۋىيەدىن %26 يۇقىرى.
ئوكسفورد ئىقتىساد شىركىتىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك ئىقتىساد مەسلىھەتچىسى مايكېل ساۋندېرسنىڭ ئېيتىشىچە، 2023-يىلى نويابىرنىڭ ئوتتۇرىلىرىدىن باشلاپ، دۇنيا مىقياسىدا دېڭىز يۈك توشۇش باھاسى تەخمىنەن %200 ئاشقان، ئاسىيادىن ياۋروپاغا دېڭىز يۈك توشۇش باھاسى تەخمىنەن %300 ئاشقان. «ياۋروپادىكى سودا تەكشۈرۈشلىرىدە بۇ تەسىرنىڭ دەسلەپكى ئالامەتلىرى كۆرۈلدى، ئىشلەپچىقىرىش ۋاقتىنىڭ بىر قىسىم قالايمىقانلىشىشى، يەتكۈزۈش ۋاقتىنىڭ ئۇزارتىلىشى ۋە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىش باھاسىنىڭ ئۆرلىشى قاتارلىقلار. بىز بۇ خىل چىقىملارنىڭ داۋاملىشىشىنى كۈتسەك، كېلەر يىلى ياكى شۇنىڭغا يېقىن ۋاقىت ئىچىدە پۇل پاخاللىقىنىڭ بەزى ئۆلچەملىرىگە زور دەرىجىدە قوشۇلىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدۇق». ئۇ مۇنداق دېدى.

ئەڭ چوڭ تەسىر نېفىت مەھسۇلاتلىرى قاتارلىق سودىغا بولىدۇ

8-فېۋرال كۈنى، گېرمانىيە دېڭىز ئارمىيەسىنىڭ «ھېسسېن» ناملىق پاراخوتى ئۆزىنىڭ ئاساسلىق پورتى ۋىلخېلمشاۋېندىن ئوتتۇرا دېڭىزغا قاراپ يولغا چىقتى. سۈرەت: فرانسىيە ئاخبارات ئاگېنتلىقى
CCTV خەۋەرلىرىدە گېرمانىيەنىڭ «ھېسسېن» ناملىق پاراخوتىنىڭ 8-فېۋرال كۈنى ئوتتۇرا دېڭىزغا قاراپ يولغا چىققانلىقى خەۋەر قىلىندى. بېلگىيە 27-مارت كۈنى ئوتتۇرا دېڭىزغا بىر پاراخوت ئەۋەتىشنى پىلانلىغان. پىلانغا ئاساسەن، ياۋروپا ئىتتىپاقى پاراخوتلىرى سودا پاراخوتلىرىنى قوغداش ياكى ئۆزىنى قوغداش ئۈچۈن ئوق چىقىرالايدۇ، ئەمما يەمەندىكى ھۇسىيلارنىڭ پوزىتسىيەسىگە ئاكتىپ ھۇجۇم قىلمايدۇ.
قىزىل دېڭىز سۇۋەيىش قانىلىنىڭ «ئالدى بېكىتى» بولۇش سۈپىتى بىلەن ناھايىتى مۇھىم دېڭىز قاتنىشى يولى. كلاركسون تەتقىقاتىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، ھەر يىلى دېڭىز سودىسىنىڭ تەخمىنەن %10 ى قىزىل دېڭىزدىن ئۆتىدۇ، بۇنىڭ ئىچىدە قىزىل دېڭىزدىن ئۆتىدىغان كونتېينېرلار دۇنيا دېڭىز سودىسىنىڭ تەخمىنەن %20 ىنى ئىگىلەيدۇ.
قىزىل دېڭىز كرىزىسى قىسقا مۇددەت ئىچىدە ھەل قىلىنمايدۇ، بۇ دۇنيا سودىسىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. كلاركسون تەتقىقاتىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، نېفىت توشۇغۇچى توشۇش مىقدارى ئۆتكەن يىلى دېكابىرنىڭ دەسلەپكى يېرىمىغا سېلىشتۇرغاندا %51 تۆۋەنلىگەن، توپ توشۇغۇچى توشۇش مىقدارى ئوخشاش مەزگىلدە %51 تۆۋەنلىگەن.
ستاتىستىكىلىق سانلىق مەلۇماتلار شۇنى كۆرسىتىپ بېرىدۇكى، يېقىنقى نېفىت توشۇغۇچى بازىرىنىڭ يۈزلىنىشى مۇرەككەپ بولۇپ، بۇنىڭ ئىچىدە ئوتتۇرا شەرقتىن ياۋروپاغىچە بولغان يول يۈك توشۇش باھاسى يەنىلا ئۆتكەن يىلى دېكابىرنىڭ باشلىرىدىكىدىن خېلىلا يۇقىرى. مەسىلەن، LR2 مەھسۇلات توشۇغۇچىلىرىنىڭ كۆپ مىقداردا يۈك توشۇش باھاسى 7 مىليون دوللاردىن ئېشىپ كەتكەن، بۇ يانۋارنىڭ ئاخىرىدىكى 9 مىليون دوللاردىن تۆۋەن، ئەمما يەنىلا دېكابىرنىڭ دەسلەپكى يېرىمىدىكى 3 مىليون 500 مىڭ دوللارلىق سەۋىيەدىن يۇقىرى.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، يانۋارنىڭ ئوتتۇرىلىرىدىن بۇيان بۇ رايوندىن سۇيۇقلاندۇرۇلغان تەبىئىي گاز (LNG) توشۇغۇچىلار ئۆتمىدى، سۇيۇقلاندۇرۇلغان نېفىت گازى (LPG) توشۇغۇچىلارنىڭ مىقدارى %90 تۆۋەنلىدى. قىزىل دېڭىز كرىزىسى سۇيۇقلاندۇرۇلغان گاز توشۇغۇچى توشۇشىغا ئىنتايىن زور تەسىر كۆرسەتكەن بولسىمۇ، سۇيۇقلاندۇرۇلغان گاز توشۇش بازىرىنىڭ يۈك توشۇش ۋە پاراخوت ئىجارە ھەققىگە چەكلىك تەسىر كۆرسىتىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا باشقا ئامىللار (مەۋسۇملۇق ئامىللار قاتارلىقلار) ئوخشاش مەزگىلدە بازارغا تېخىمۇ زور تەسىر كۆرسىتىدۇ، گاز توشۇغۇچى توشۇش ۋە ئىجارە ھەققىمۇ زور دەرىجىدە تۆۋەنلىدى.
كلاركسون تەتقىقات سانلىق مەلۇماتلىرىدىن قارىغاندا، ئۆتكەن ھەپتە ئۈمىد تۇمشۇقىدىن ئۆتكەن پاراخوتلارنىڭ سىغىمى 2023-يىلى 12-ئاينىڭ بىرىنچى يېرىمىغا سېلىشتۇرغاندا %60 ئاشقان (2024-يىلى 1-ئاينىڭ ئىككىنچى يېرىمىدا، ئۈمىد تۇمشۇقىدىن ئۆتكەن پاراخوتلارنىڭ سىغىمى ئۆتكەن يىلى 12-ئاينىڭ بىرىنچى يېرىمىغا سېلىشتۇرغاندا %62 ئاشقان)، ھازىر جەمئىي 580 گە يېقىن كونتېينېر پاراخوتى ئەتراپتا لەيلەپ يۈرۈۋاتىدۇ.
ئىستېمال بۇيۇملىرىنىڭ يۈك توشۇش ھەققى زور دەرىجىدە ئاشتى
كلاركسون تەتقىقات ستاتىستىكىسىدا كۆرسىتىلىشىچە، ئىستېمال بۇيۇملىرىنىڭ يۈك توشۇش تەننەرخى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئاشقان، ئەمما يەنىلا يۇقۇم مەزگىلىدىكىدەك يۇقىرى ئەمەس.
بۇنىڭ سەۋەبى، كۆپىنچە تاۋارلارنىڭ دېڭىز يۈك توشۇش تەننەرخى ئىستېمال تاۋارلىرىنىڭ باھاسىنىڭ ئازراق قىسمىنى ئىگىلەيدۇ. مەسىلەن، ئاسىيادىن ياۋروپاغا بىر جۈپ ئاياغ توشۇش تەننەرخى ئۆتكەن يىلى نويابىردا تەخمىنەن 0.19 دوللار بولغان، 2024-يىلى يانۋارنىڭ ئوتتۇرىلىرىدا 0.76 دوللارغا ئۆرلىگەن ۋە فېۋرالنىڭ ئوتتۇرىلىرىدا 0.66 دوللارغا چۈشكەن. سېلىشتۇرۇش ئۈچۈن، 2022-يىلىنىڭ باشلىرىدىكى يۇقۇمنىڭ ئەڭ يۇقىرى پەللىسىدە، چىقىم 1.90 دوللاردىن ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن.
ئوكسفورد ئىقتىساد ژۇرنىلىنىڭ باھالىشىغا ئاساسلانغاندا، بىر كونتېينېرنىڭ ئوتتۇرىچە پارچە سېتىش باھاسى تەخمىنەن 300 مىڭ دوللار بولۇپ، 2023-يىلى 12-ئاينىڭ باشلىرىدىن بۇيان بىر كونتېينېرنى ئاسىيادىن ياۋروپاغا توشۇش تەننەرخى تەخمىنەن 4000 دوللار ئۆرلىگەن، بۇ پۈتۈن چىقىمنى باشقىلارغا ئۆتكۈزۈپ بەرسە، كونتېينېر ئىچىدىكى تاۋارلارنىڭ ئوتتۇرىچە باھاسى %1.3 ئۆسىدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
مەسىلەن، ئەنگىلىيەدە ئىمپورتنىڭ %24 ى ئاسىيادىن كېلىدۇ، ئىمپورت مىقدارى ئىستېمال باھا كۆرسەتكۈچىنىڭ تەخمىنەن %30 نى ئىگىلەيدۇ، يەنى پۇل پاخاللىقىنىڭ بىۋاسىتە ئېشىشى %0.2 تىن تۆۋەن بولىدۇ.
ساۋندېرس ئەپەندىنىڭ ئېيتىشىچە، يېمەكلىك، ئېنېرگىيە ۋە دۇنيا مىقياسىدا سودا قىلىنىدىغان تاۋارلارنىڭ باھاسىنىڭ كەسكىن ئۆرلىشى سەۋەبىدىن تەمىنلەش زەنجىرىگە بولغان سەلبىي تەسىرلەر ئازىيىۋاتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، قىزىل دېڭىز كرىزىسى ۋە شۇنىڭغا مۇناسىۋەتلىك توشۇش تەننەرخىنىڭ كەسكىن ئۆرلىشى يېڭى تەمىنلەش زەربىسىنى پەيدا قىلماقتا، ئەگەر بۇ تەسىر داۋاملاشسا، بۇ يىلنىڭ ئاخىرىدا پۇل پاخاللىقىغا يېڭى بېسىم ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن.
ئۆتكەن ئۈچ يىلدا، نۇرغۇن دۆلەتلەردە بىر قاتار سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن پۇل پاخاللىقى نىسبىتى زور دەرىجىدە ئۆرلىدى، پۇل پاخاللىقىنىڭ ئۆزگىرىشچانلىقىمۇ زور دەرىجىدە ئاشتى. «يېقىندا، بۇ خىل زىيانلىق تەسىرلەر پەسەيىشكە باشلىدى ۋە پۇل پاخاللىقى تېز سۈرئەتتە تۆۋەنلىدى. ئەمما قىزىل دېڭىز كرىزىسى يېڭى تەمىنلەش زەربىسىنى پەيدا قىلىش ئېھتىماللىقىغا ئىگە». «ئۇ مۇنداق دېدى.
ئۇنىڭ مۆلچەرلىشىچە، ئەگەر پۇل پاخاللىقى تېخىمۇ ئۆزگىرىشچان بولۇپ، مۆلچەرلەر ئەمەلىي باھا ئۆزگىرىشىگە تېخىمۇ ماسلىشىدىغان بولسا، مەركىزىي بانكىلار پۇل پاخاللىقىنىڭ ئېشىشىغا قارىتا پۇل سىياسىتىنى قاتتىقلاشتۇرۇشقا مەجبۇر بولىدۇ، گەرچە بۇ ۋاقىتلىق زەربە سەۋەبىدىن بولسىمۇ، مۆلچەرنى قايتا مۇقىملاشتۇرۇش ئۈچۈن.
مەنبەلەر: First Financial، Sina Finance، Zhejiang Trade Promotion، Network