2023-يىلىنىڭ ئاخىرىدا، كونتېينېر يۈك توشۇش باھاسىنىڭ يۈزلىنىشى ھاياجانلىق ئۆزگىرىشنى باشتىن كەچۈردى. يىلنىڭ بېشىدىكى ئېھتىياجنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە يۈك توشۇش باھاسىنىڭ تۆۋەنلىشىدىن تارتىپ، لىنىيە ۋە ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرىنىڭ زىيان تارتىۋاتقانلىقى توغرىسىدىكى خەۋەرلەرگىچە، پۈتۈن بازار چېكىنىشكە دۇچ كەلگەندەك قىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، دېكابىردىن بۇيان، قىزىل دېڭىزدا سودا پاراخوتلىرى ھۇجۇمغا ئۇچراپ، ئۈمىد بۇرغىسىدىن كەڭ كۆلەمدە ئايلىنىپ ئۆتۈش ۋەقەسى يۈز بەردى، ياۋروپا ۋە ئامېرىكا لىنىيەلىرىنىڭ يۈك توشۇش باھاسى كەسكىن ئۆرلەپ، ئىككى ئايغا يېقىن ۋاقىت ئىچىدە ئىككى ھەسسە ئۆرلىدى ۋە يۇقۇمدىن كېيىنكى يېڭى يۇقىرى سەۋىيىگە كۆتۈرۈلدى، بۇ 2024-يىلى دېڭىز توشۇش بازىرى ئۈچۈن سىرلىق ۋە كۈتۈلمىگەن ئىشلارغا تولغان بىر مۇقەددىمە ئاچتى.
2024-يىلىغا نەزەر سالساق، جۇغراپىيىلىك سىياسىي جىددىيلىك، كېلىمات ئۆزگىرىشى، ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى بىلەن تەمىنلەش ۋە تەلەپ تەڭپۇڭسىزلىقى، ئىقتىسادىي كەلگۈسى ۋە ئامېرىكا شەرقىي ILA پورت خىزمەتچىلىرىنىڭ يېڭىلاش سۆھبىتى قاتارلىق بەش خىل ئۆزگەرگۈچى مىقدار يۈك توشۇش باھاسى يۈزلىنىشىگە بىرلىكتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. بۇ ئۆزگەرگۈچى مىقدارلار بازارنىڭ يەنە بىر قېتىملىق يۈك توشۇش مۆجىزىسى دەۋرىنى باشلاش-باشلىماسلىقىنى بەلگىلەيدىغان خىرىس ۋە پۇرسەتلەردۇر.
سۇۋەيش قانىلى (دۇنيا دېڭىز سودىسىنىڭ تەخمىنەن %12 دىن %15 گىچە بولغان قىسمىنى ئىگىلەيدۇ) ۋە پاناما قانىلى (دۇنيا دېڭىز سودىسىنىڭ %5 تىن %7 گىچە بولغان قىسمى) دىكى بىرلا ۋاقىتتا يۈز بەرگەن مەسىلىلەر، دۇنيا دېڭىز سودىسىنىڭ تەخمىنەن بەشتىن بىر قىسمىنى ئىگىلەيدۇ، بۇلار كېچىكىش ۋە توشۇش ئىقتىدارىنىڭ قىسىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، يۈك توشۇش باھاسىنىڭ تېخىمۇ ئۆرلىشىگە سەۋەب بولدى. قانداقلا بولمىسۇن، بۇ ئۆرلەشنىڭ تەلەپنىڭ ئېشىشى ئەمەس، بەلكى توشۇش ئىقتىدارىنىڭ تارلىقى ۋە يۈك توشۇش باھاسىنىڭ يۇقىرى بولۇشى بىلەن مۇناسىۋەتلىك ئىكەنلىكىنى ئەسكەرتىش كېرەك. بۇ پۇل پاخاللىقىنى ئاشۇرۇۋېتىشى مۇمكىن، ياۋروپا ئىتتىپاقى يۇقىرى يۈك توشۇش باھاسىنىڭ سېتىۋېلىش كۈچىنى چەكلەپ، توشۇش ئېھتىياجىنى ئاجىزلاشتۇرۇشى مۇمكىنلىكىنى ئاگاھلاندۇردى.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، كونتېينېر تىرانسپورت كەسپى رېكورت ياراتقان يېڭى قۇۋۋەتنى كۈتۈۋالماقتا، قۇۋۋەتنىڭ ئېشىپ كېتىشى تېخىمۇ ئېغىرلىشىۋاتىدۇ. BIMCO نىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، 2024-يىلى تاپشۇرۇلىدىغان يېڭى پاراخوتلارنىڭ سانى 478 گە، 3 مىليون 100 مىڭ TEU غا يېتىپ، يىللىق نىسبەتتە %41 ئېشىپ، ئۇدا ئىككىنچى يىل يېڭى رېكورت يارىتىدۇ. بۇ درېۋرىنىڭ كونتېينېر تىرانسپورت كەسپىنىڭ 2024-يىلى پۈتۈن يىلدا 10 مىليارد دوللاردىن ئارتۇق زىيان تارتىشى مۇمكىنلىكىنى مۆلچەرلىشىگە سەۋەب بولدى.
قانداقلا بولمىسۇن، قىزىل دېڭىزدىكى تۇيۇقسىز يۈز بەرگەن كرىزىس دېڭىز تىرانسپورتى كەسپىگە بۇرۇلۇش ئېلىپ كەلدى. بۇ كرىزىس يۈك توشۇش باھاسىنى زور دەرىجىدە ئۆستۈرۈپ، بىر قىسىم ئارتۇقچە سىغىمىنى تولۇقلىدى. بۇ بەزى ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى ۋە يۈك توشۇغۇچىلارنىڭ نەپەس ئېلىشىغا شارائىت يارىتىپ بەردى. Evergreen ۋە Yangming Shipping قاتارلىق شىركەتلەرنىڭ پايدا كەلگۈسى ياخشىلاندى، قىزىل دېڭىز كرىزىسى داۋاملىشىش ۋاقتى يۈك توشۇش باھاسى، نېفىت باھاسى ۋە باھاغا تەسىر كۆرسىتىدۇ، بۇ ئۆز نۆۋىتىدە دېڭىز تىرانسپورتى كەسپىنىڭ ئىككىنچى پەسىللىك مەشغۇلاتىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.
كونتېينېر تىرانسپورت كەسپىدىكى بىر قىسىم يۇقىرى دەرىجىلىك ئانالىزچىلار ياۋروپانىڭ رۇسىيە-ئۇكرائىنا توقۇنۇشى ۋە قىزىل دېڭىز كرىزىسىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغانلىقى، ئىقتىسادىي ئىپادىسىنىڭ كۈتۈلگىنىدەك ياخشى ئەمەسلىكى ۋە ئېھتىياجنىڭ ئاجىز ئىكەنلىكىگە ئىشىنىدۇ. ئەكسىچە، ئامېرىكا ئىقتىسادىنىڭ يۇمشاق قونۇشى ۋە كىشىلەرنىڭ چىقىم قىلىشىنىڭ داۋاملىشىشى مۆلچەرلەنمەكتە، بۇ ئامېرىكىنىڭ يۈك توشۇش باھاسىنى قوللاپ-قۇۋۋەتلەپ، ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرىنىڭ پايدىسىنىڭ ئاساسلىق كۈچىگە ئايلىنىشى مۆلچەرلەنمەكتە.
ئامېرىكا لىنىيىسىنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك يېڭى توختامى توغرىسىدىكى قىزغىن سۆھبەتلەر، ئامېرىكىنىڭ شەرقىدىكى ILA ئۇزۇن دېڭىز سودىگەرلىرىنىڭ توختامىنىڭ مۇددىتىنىڭ يېقىنلىشىشى ۋە ئىش تاشلاش خەۋپى (ILA-خەلقئارا ئۇزۇن دېڭىز سودىگەرلىرى جەمئىيىتىنىڭ توختامى سېنتەبىرنىڭ ئاخىرىدا مۇددىتى توشىدۇ، ئەگەر تېرمىناللار ۋە توشۇغۇچىلار تەلەپلەرگە ماس كېلمىسە، ئۆكتەبىردە ئىش تاشلاشقا تەييارلىق قىلىڭ، ئامېرىكىنىڭ شەرق ۋە قولتۇق قىرغىقى تېرمىناللىرى تەسىرگە ئۇچرايدۇ) بىلەن، يۈك توشۇش باھاسىنىڭ يۈزلىنىشى يېڭى ئۆزگىرىشچان ئامىللارغا دۇچ كېلىدۇ. قىزىل دېڭىز كرىزىسى ۋە پاناما قانىلىدىكى قۇرغاقچىلىق دېڭىز توشۇش سودا يوللىرىنىڭ ئۆزگىرىشىگە ۋە سەپەرنىڭ ئۇزۇن بولۇشىغا سەۋەب بولغان بولسىمۇ، توشۇغۇچىلارنىڭ قىيىنچىلىقلارغا تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن سىغىمىنى ئاشۇرۇشىغا تۈرتكە بولغان بولسىمۇ، نۇرغۇن خەلقئارا ئەقىل مەركەزلىرى ۋە توشۇغۇچىلار ئادەتتە گېئوسىياسىي توقۇنۇشلار ۋە كىلىمات ئامىللىرىنىڭ يۈك توشۇش باھاسىنى قوللاشقا ياردەم بېرىدىغانلىقىغا، ئەمما يۈك توشۇش باھاسىغا ئۇزۇن مۇددەتلىك تەسىر كۆرسەتمەيدىغانلىقىغا قوشۇلىدۇ.
كەلگۈسىگە نەزەر سالساق، دېڭىز تىرانسپورتى كەسپى يېڭى خىرىس ۋە پۇرسەتلەرگە دۇچ كېلىدۇ. پاراخوتلارنىڭ چوڭىيىشى يۈزلىنىشى بىلەن، دېڭىز تىرانسپورتى شىركەتلىرى ئوتتۇرىسىدىكى رىقابەت ۋە ھەمكارلىق مۇناسىۋىتى تېخىمۇ مۇرەككەپلىشىدۇ. Maersk بىلەن Hapag-Lloyd شىركەتلىرىنىڭ 2025-يىلى 2-ئايدا Gemini ناملىق يېڭى ئىتتىپاق قۇرىدىغانلىقى ئېلان قىلىنىشى بىلەن، دېڭىز تىرانسپورتى كەسپىدە يېڭى بىر نۆۋەتلىك رىقابەت باشلاندى. بۇ، يۈك توشۇش باھاسى يۈزلىنىشىگە يېڭى ئۆزگىرىشلەرنى ئېلىپ كەلدى، شۇنداقلا بازارنىڭ دېڭىز تىرانسپورتى مۆجىزىلىرىنىڭ كەلگۈسىگە بولغان ئۈمىدىنى قوزغىدى.
مەنبە: Shipping Network
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2024-يىلى 2-ئاينىڭ 19-كۈنى