يېقىنقى ئايلاردا، قىزىل دېڭىزدىكى جىددىيلىكنىڭ كۈچىيىشى نۇرغۇن خەلقئارا دېڭىز تىرانسپورت شىركەتلىرىنىڭ يول ئىستراتېگىيىسىنى تەڭشەشكە، خەتەرلىك قىزىل دېڭىز يولىدىن ۋاز كېچىپ، ئۇنىڭ ئورنىغا ئافرىقا قىتئەسىنىڭ غەربىي جەنۇبىدىكى ئۈمىد تۇمشۇقىنى ئايلىنىپ ئۆتۈشنى تاللىشىغا سەۋەب بولدى. بۇ ئۆزگىرىش، شۈبھىسىزكى، ئافرىقا يولى بويىدىكى مۇھىم دۆلەت بولغان جەنۇبىي ئافرىقا ئۈچۈن كۈتۈلمىگەن سودا پۇرسىتى.
قانداقلا بولمىسۇن، ھەر بىر پۇرسەت بىلەن بىر خىل قىيىنچىلىققا دۇچ كەلگىنىگە ئوخشاش، جەنۇبىي ئافرىقا بۇ پۇرسەتنى چىڭ تۇتۇپ، مىسلى كۆرۈلمىگەن قىيىنچىلىقلارغا دۇچ كەلدى. پاراخوت سانىنىڭ زور دەرىجىدە ئېشىشىغا ئەگىشىپ، جەنۇبىي ئافرىقا يولىدىكى پورتلاردا مەۋجۇت بولغان سىغىم مەسىلىسى تېخىمۇ ئېغىرلاشتى. ئەسلىھە ۋە مۇلازىمەت سەۋىيەسىنىڭ يېتەرسىزلىكى جەنۇبىي ئافرىقا پورتلىرىنىڭ كۆپ ساندىكى پاراخوتلارغا تاقابىل تۇرالماسلىقىغا سەۋەب بولدى، سىغىمچانلىقى ئېغىر دەرىجىدە يېتەرسىز بولۇپ، ئۈنۈمى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىدى.
جەنۇبىي ئافرىقىنىڭ ئاساسلىق دەرۋازىسىدىكى كونتېينېر ئۆتكۈزۈش مىقدارى ياخشىلانغان بولسىمۇ، كراننىڭ ئىشلىمەسلىكى ۋە ناچار ھاۋارايى قاتارلىق ناچار ئامىللار جەنۇبىي ئافرىقا پورتلىرىنىڭ كېچىكىشىگە سەۋەب بولۇۋاتىدۇ. بۇ مەسىلىلەر پەقەت جەنۇبىي ئافرىقا پورتلىرىنىڭ نورمال ئىشلىشىگە تەسىر كۆرسىتىپلا قالماي، يەنە ئۈمىد تۇمشۇقىنى ئايلىنىپ ئۆتۈشنى تاللىغان خەلقئارا دېڭىز تىرانسپورتى كارخانىلىرىغىمۇ ئاز بولمىغان قىيىنچىلىقلارنى ئېلىپ كېلىدۇ.
Maersk شىركىتى جەنۇبىي ئافرىقىدىكى ھەر قايسى پورتلاردىكى ئەڭ يېڭى كېچىكىشلەر ۋە مۇلازىمەت كېچىكىشىنى پەسەيتىش ئۈچۈن قوللىنىلىۋاتقان بىر قاتار تەدبىرلەر توغرىسىدا ئاگاھلاندۇرۇش چىقاردى.
ئېلانغا قارىغاندا، دۇربان 1-نومۇرلۇق پورتىدىكى ساقلاش ۋاقتى 2-3 كۈندىن 5 كۈنگە يېقىنلاشقان. ئەھۋالنى تېخىمۇ ناچارلاشتۇرغىنى، دۇرباننىڭ DCT 2-تېرمىنالىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمى مۆلچەردىكىدىن خېلىلا تۆۋەن بولۇپ، پاراخوتلار 22-28 كۈن ساقلايدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، Maersk يەنە كېيپتاۋن پورتىنىڭمۇ كىچىك زىيان تارتقانلىقىنى، كۈچلۈك شامال سەۋەبىدىن تېرمىناللىرىنىڭ بەش كۈنگىچە كېچىكىپ قالغانلىقىنى ئاگاھلاندۇردى.
بۇ قىيىن ۋەزىيەتكە دۇچ كەلگەندە، Maersk شىركىتى خېرىدارلارغا بىر قاتار مۇلازىمەت تورىنى تەڭشەش ۋە جىددىي تەدبىرلەر ئارقىلىق كېچىكىشنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرىدىغانلىقىغا ۋەدە بەردى. بۇ تەدبىرلەر يۈك توشۇش يوللىرىنى ئەلالاشتۇرۇش، ئېكسپورت يۈك قاچىلاش پىلانىنى تەڭشەش ۋە پاراخوت سۈرئىتىنى ياخشىلاش قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. Maersk نىڭ ئېيتىشىچە، جەنۇبىي ئافرىقىدىن يولغا چىققان پاراخوتلار كېچىكىش سەۋەبىدىن يوقىلغان ۋاقىتنى تولدۇرۇش ۋە يۈكلەرنىڭ ۋاقتىدا مەنزىلگە يېتىپ بېرىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن تولۇق سۈرئەت بىلەن يولغا چىقىدىكەن.
جەنۇبىي ئافرىقا پورتلىرى مىسلى كۆرۈلمىگەن دەرىجىدە قىستاڭچىلىققا دۇچ كەلمەكتە. نويابىرنىڭ ئاخىرىدا، جەنۇبىي ئافرىقىنىڭ پورتلىرىدىكى قىستاڭچىلىق كرىزىسى ئېنىق كۆرۈنۈپ تۇراتتى، پاراخوتلارنىڭ ئاساسلىق پورتلارغا كىرىشى ئۈچۈن كۈتۈش ۋاقتى ناھايىتى ئاز ئىدى: شەرقىي كېپتىكى ئېلىزابېت پورتىغا كىرىش ئۈچۈن ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 32 سائەت ۋاقىت كەتكەن، نكۇلا ۋە دۇربان پورتلىرى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 215 ۋە 227 سائەت ۋاقىت كەتكەن. بۇ ئەھۋال جەنۇبىي ئافرىقا پورتلىرىنىڭ سىرتىدا 100 مىڭدىن ئارتۇق كونتېينېرنىڭ توختاپ قېلىشىغا سەۋەب بولۇپ، خەلقئارا پاراخوتچىلىق كەسپىگە زور بېسىم ئېلىپ كەلدى.
جەنۇبىي ئافرىقىنىڭ تىرانسپورت كرىزىسى نەچچە يىللاردىن بۇيان كۈچىيىۋاتىدۇ، بۇنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى ھۆكۈمەتنىڭ تەمىنلەش زەنجىرى ئۇل ئەسلىھەلىرىگە مەبلەغ سېلىشىنىڭ ئۇزۇنغا سوزۇلغان كەمچىللىكى. بۇ جەنۇبىي ئافرىقىنىڭ پورت، تۆمۈريول ۋە يول سىستېمىلىرىنىڭ قالايمىقانچىلىققا ئۇچرايدىغانلىقىغا ۋە دېڭىز تىرانسپورتى ئېھتىياجىنىڭ تۇيۇقسىز ئېشىشىغا تاقابىل تۇرالمايدىغانلىقىغا سەۋەب بولۇۋاتىدۇ.
ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە، 15-مارتقىچە بولغان بىر ھەپتىدە، جەنۇبىي ئافرىقا يۈك توشۇش شىركەتلىرى جەمئىيىتى (SAAFF) پورت تەرىپىدىن كۈنىگە ئوتتۇرىچە 8838 دانە يۈك توشۇلىدىغان ساننىڭ كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئاشقانلىقىنى، بۇ ئالدىنقى ھەپتىدىكى 7755 ساندىن كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئاشقانلىقىنى دوكلات قىلدى. دۆلەت ئىگىدارچىلىقىدىكى پورت مەشغۇلاتچىسى Transnet شىركىتىمۇ فېۋرالدىكى سانلىق مەلۇماتلىرىدا ساندۇق توشۇش مىقدارىنىڭ يانۋاردىكىگە سېلىشتۇرغاندا %23 ئاشقانلىقىنى، يىللىق نىسبىتىنىڭ %26 ئاشقانلىقىنى دوكلات قىلدى.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2024-يىلى 3-ئاينىڭ 28-كۈنى