دەم ئېلىشتىن كېيىنكى بازار تۆۋەن پەسىل، يۈكنىڭ زور دەرىجىدە يېتىشمەسلىكى قاتارلىق مەسىلىلەرگە دۇچ كەلدى، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ ئېشىپ كېتىشى ۋە رىقابەتنىڭ كۈچىيىشى يۈك توشۇش باھاسىنى تۆۋەنلىتىشكە سەۋەب بولدى. شاڭخەي ئېكسپورت كونتېينېر يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (SCFI) نىڭ ئەڭ يېڭى سانى يەنە %2.28 تۆۋەنلەپ 1732.57 نۇقتىغا يەتتى، بۇ ئۇدا ئالتىنچى ھەپتە تۆۋەنلىشى بولۇپ، جەمئىي %22 كە يېقىن تۆۋەنلىدى. شۇنداقتىمۇ، ئۆتكەن يىلى دېكابىردا قىزىل دېڭىز كرىزىسى يۈز بەرگەن ۋاقىت بىلەن سېلىشتۇرغاندا، يۈك توشۇش باھاسى يەنىلا %71 ئېشىشنى ساقلىدى.
بولۇپمۇ غەربىي ئامېرىكا يولى ۋە ياۋروپا يولىنىڭ يۈك توشۇش باھاسى ئىككى ھەسسە ئاشقانلىقىنى، كۆپ قىسىم پاراخوتلارنىڭ پايدا سەۋىيەسىدىن يۇقىرى ئىكەنلىكىنى ئالاھىدە تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدۇ. بۇنىڭ ئىچىدە، ياۋروپا يولى ۋە ئوتتۇرا دېڭىز يولى قىزىل دېڭىز كرىزىسى ۋە كاربون قويۇپ بېرىش قاتارلىق كۆپ خىل ئامىللارنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان، ھەمدە توشۇش تەننەرخى ئېشىۋاتىدۇ، ئەمما بۇ ھەپتە تۆۋەنلەش نىسبىتى ئايرىم-ئايرىم ھالدا %1.42 ۋە %3.02 كە چۈشۈپ، نىسبەتەن كۈچلۈك چىدامچانلىقنى نامايان قىلدى. ئەكسىچە، ئامېرىكا-غەرب يولى ھەپتىلىك %4.1، ئامېرىكا-شەرق يولى ھەپتىلىك %7.81 چۈشۈپ، كېڭىيىۋاتقان چۈشۈش نىسبىتىگە ئېرىشكەن بىردىنبىر يولغا ئايلاندى.
شۇنىڭغا دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدۇكى، ئامېرىكا لىنىيىسى باھا تۆۋەنلىتىش ئىستراتېگىيىسى ئارقىلىق تەمىنات ئۈچۈن رىقابەتلىشىش ئارقىلىق ئىتتىپاقداش بولمىغان كىچىك پاراخوت شىركەتلىرىنى قاتنىشىشقا جەلپ قىلىشقا باشلىدى، بۇ بازارغا تېخىمۇ كۆپ ئۆزگىرىشچان ئامىللارنى قوشتى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، كۆپ قىسىم پاراخوت شىركەتلىرى قىزىل دېڭىز رايونىدىكى بىۋاسىتە مۇلازىمەتنى توختاتقان ئەھۋالدا، بازار يېقىندا خۇسى قوراللىق كۈچلىرىنىڭ جۇڭگو ۋە رۇسىيە پاراخوتلىرىنىڭ قىزىل دېڭىز ۋە ئادېن قولتۇقىدا بىخەتەر ئۆتۈشىگە كاپالەتلىك قىلىشقا ۋەدە بەرگەنلىكىنى خەۋەر قىلدى. بۇ خەۋەر يەنە نۇرغۇن كىچىك پاراخوت شىركەتلىرىنى قىزىل دېڭىز بازىرىغا كىرىش پۇرسىتىدىن پايدىلىنىپ، بۇ پۇرسەتنى چىڭ تۇتۇشقا جەلپ قىلدى.
قانداقلا بولمىسۇن، بازار رىقابىتىنىڭ كۈچىيىشى ۋە بايرامدىن كېيىنكى ئېھتىياجنىڭ تۆۋەنلىشى يەنىلا يۈك توشۇش باھاسىنىڭ ئاجىز ئۆسۈشىنىڭ ئاساسلىق ئامىلى. يۈك توشۇش كەسپىدىكىلەرنىڭ ئېيتىشىچە، ئىچكى يۈك توشۇش خىزمىتى تولۇق ئەسلىگە كەلگەن بولسىمۇ، ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدىكى پۇل پاخاللىقى بېسىمى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە پەسەيتىلمىگەن، ھەمدە يۇقىرى ئۆسۈم نىسبىتى مۇھىتى ئىستېمال ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىۋاتىدۇ. ئامېرىكا ئۇزۇن مۇددەتلىك توختام مۇددىتى توشۇشقا ئاز قالغاندا (30-ئاپرېل)، يۈك توشۇش شىركەتلىرى تېخىمۇ قولايلىق ئۇزۇن مۇددەتلىك توختام باھاسىغا ئىمزا قويۇش ۋە ئاساسىي تەرتىپنى مۇقىملاشتۇرۇش ئۈچۈن، يۈك توشۇش باھاسىنىڭ تۆۋەنلىشىگە بولغان بېسىمنى پەسەيتىش ئۈچۈن، تۈرلەرنىڭ سانىنى ئازايتىش، يۈك توشۇش بوشلۇقىنى تەڭشەش قاتارلىق تەدبىرلەرنى قوللانغان ھەمدە ئېھتىياجنىڭ تەدرىجىي ئەسلىگە كېلىشىنى ئۈمىد قىلغان.
SCFI نىڭ ئەڭ يېڭى ھەپتىلىك باھا سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، شاڭخەيدىن ياۋروپاغا بارىدىغان لىنىيەدىكى ھەر 20 ئىنگلىز چىسىلىق كونتېينېرنىڭ يۈك توشۇش باھاسى 1943 دوللار بولۇپ، 28 دوللار تۆۋەنلىگەن، ھەپتىلىك تۆۋەنلەش نىسبىتى 1.42% بولغان؛ ئوتتۇرا دېڭىز لىنىيەسىدە ھەر 20 ئىنگلىز چىسىلىق كونتېينېرنىڭ يۈك توشۇش باھاسى 2887 دوللار بولۇپ، 90 دوللار تۆۋەنلىگەن، ھەپتىلىك تۆۋەنلەش نىسبىتى %3.02 بولغان. شاڭخەيدىن ئامېرىكىنىڭ غەربىگە بارىدىغان ھەر 40 ئىنگلىز چىسىلىق كونتېينېرنىڭ يۈك توشۇش باھاسى 3621 ئامېرىكا دوللىرى بولۇپ، 155 ئامېرىكا دوللىرى تۆۋەنلىگەن، ھەپتىلىك تۆۋەنلەش نىسبىتى %4.10 بولغان؛ ئامېرىكىنىڭ شەرقىگە بارىدىغان ھەر 40 ئىنگلىز چىسىلىق كونتېينېرنىڭ باھاسى 4842 دوللار بولۇپ، 410 دوللار تۆۋەنلىگەن، ھەپتىلىك تۆۋەنلەش نىسبىتى %7.81 بولغان.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2024-يىلى 4-ئاينىڭ 1-كۈنى