قىزىل دېڭىز كرىزىسى داۋاملىشىۋاتىدۇ! يەنىلا ھوشيارلىق كېرەك، بۇ ئامىلنى نەزەردىن ساقىت قىلىشقا بولمايدۇ

«What Industrial Co., LTD.» (بۇنىڭدىن كېيىن «What Shares» دەپ ئاتىلىدۇ) (24-دېكابىر) شىركىتى ۋە لوياڭ گۇئوڭ مەبلەغ سېلىش پاي كونترول گۇرۇھى چەكلىك شىركىتى بىرلىكتە ئېلان قىلدى.
دۇنيا مەركىزىي بانكىسىنىڭ ئىقتىسادنى قىسىش دەۋرى ئاخىرلىشىۋاتقاندا، ئاساسلىق ئىقتىسادىي گەۋدىلەردىكى پۇل پاخاللىقى ئاستا-ئاستا نىشان دائىرىسىگە قايتىپ كەلمەكتە.
قانداقلا بولمىسۇن، يېقىندا قىزىل دېڭىز يولىنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشى، ئۆتكەن يىلدىن بۇيان گېئو-سىياسىي ئامىللارنىڭ باھا ئۆسۈشىنىڭ مۇھىم ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى بولۇپ كەلگەنلىكى توغرىسىدىكى ئەندىشىلەرنى قايتىدىن قوزغىدى، ھەمدە يۈك توشۇش باھاسىنىڭ ئۆرلىشى ۋە تەمىنلەش زەنجىرىدىكى توسالغۇلار يەنە بىر قېتىم پۇل پاخاللىقىنىڭ يېڭى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىگە ئايلىنىشى مۇمكىن. 2024-يىلى، دۇنيا مۇھىم سايلام يىلىنى كۈتۈۋالىدۇ، ئېنىق بولۇشى مۆلچەرلىنىۋاتقان باھا ۋەزىيىتى يەنە تەۋرىنىشكە باشلامدۇ؟

يۈك توشۇش باھاسى قىزىل دېڭىز توسۇلۇشىغا قاتتىق ئىنكاس قايتۇردى
يەمەن ھۇسىيلىرىنىڭ قىزىل دېڭىز-سۇۋەيش قانىلى كارىدورىدىن ئۆتۈۋاتقان پاراخوتلارغا قىلغان ھۇجۇملىرى بۇ ئاينىڭ بېشىدىن بۇيان كۆپەيدى. دۇنيا سودىسىنىڭ تەخمىنەن %12 نى ئىگىلەيدىغان بۇ يول ئادەتتە ئاسىيادىن ياۋروپا ۋە شەرقىي ئامېرىكا پورتلىرىغا مال يەتكۈزىدۇ.
دېڭىز تىرانسپورت شىركەتلىرى يۆنىلىشىنى ئۆزگەرتىشكە مەجبۇر بولماقتا. كلاركسون تەتقىقات مۇلازىمەت شىركىتىنىڭ ستاتىستىكىسىغا قارىغاندا، ئۆتكەن ھەپتە ئەدېن قولتۇقىغا يېتىپ كەلگەن كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ ئومۇمىي مىقدارى بۇ ئاينىڭ دەسلەپكى يېرىمىغا سېلىشتۇرغاندا %82 تۆۋەنلىگەن. ئىلگىرى، بۇ يول ئارقىلىق كۈنىگە 8 مىليون 800 مىڭ باك نېفىت ۋە 380 مىليون توننىغا يېقىن يۈك توشۇلغان بولۇپ، بۇ يول دۇنيادىكى كونتېينېر توشۇش مىقدارىنىڭ ئۈچتىن بىر قىسمىنى ئىگىلەيدۇ.
ئۈمىد قاپىقىغىچە بولغان بىر ئايلانما يول ئۆتكەن ھەپتە 3000 دىن 3500 مىلغىچە ۋە 10 دىن 14 كۈنگىچە ۋاقىت قوشىدىغان بولۇپ، ياۋروپا-ئاسىيا لىنىيىسىدىكى بەزى لىنىيىلەرنىڭ باھاسىنى ئۈچ يىلغا يېقىن ۋاقىتتىكى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىگە چۈشۈردى. دېڭىز تىرانسپورتى گىگانتى Maersk ياۋروپا لىنىيىسىدىكى 20 ئىنگلىز چىسىلىق ئۆلچەملىك كونتېينېر ئۈچۈن 700 دوللار قوشۇمچە ھەق ئالىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى، بۇنىڭ ئىچىدە 200 دوللارلىق تېرمىنال قوشۇمچە ھەققى (TDS) ۋە 500 دوللارلىق پەسىل قوشۇمچە ھەققى (PSS) بار. شۇنىڭدىن كېيىن باشقا نۇرغۇن دېڭىز تىرانسپورتى شىركەتلىرىمۇ شۇنداق قىلدى.
يۈك توشۇش باھاسىنىڭ يۇقىرى بولۇشى پۇل پاخاللىقىغا تەسىر كۆرسىتىشى مۇمكىن. ING نىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك ئىقتىسادشۇناسى رىكو لۇمان بىر ماقالىسىدە مۇنداق دېدى: «يۈك توشۇش باھاسى يۈك توشۇغۇچىلار ۋە ئاخىرىدا ئىستېمالچىلار ئۈچۈن مۆلچەردىكىدىن يۇقىرى بولىدۇ، بۇ قانچە ۋاقىت ئىچىدە باھانىڭ ئۆرلىشىگە ئېلىپ كېلىدۇ؟»
نۇرغۇن لوجىستىكا مۇتەخەسسىسلىرى قىزىل دېڭىز يولى بىر ئايدىن ئارتۇق تەسىرگە ئۇچرىغاندىن كېيىن، تەمىنلەش زەنجىرى پۇل پاخاللىقى بېسىمىنى ھېس قىلىدىغانلىقىنى، ئاخىرىدا ئىستېمالچىلارنىڭ يۈكىنى كۆتۈرىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى، نىسبەتەن ئېيتقاندا، ياۋروپا ئامېرىكىغا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ تەسىرگە ئۇچرىشى مۇمكىن. شىۋېتسىيە ئۆي جاھازلىرى ۋە ئائىلە بۇيۇملىرى پارچە سېتىش دۇكىنى IKEA سۇۋەيىش قانىلى ۋەزىيىتىنىڭ كېچىكىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغانلىقى ۋە بەزى IKEA مەھسۇلاتلىرىنىڭ سېتىلىشىنى چەكلەيدىغانلىقىنى ئاگاھلاندۇردى.
بازار يەنىلا بۇ يولنىڭ ئەتراپىدىكى بىخەتەرلىك ۋەزىيىتىدىكى ئەڭ يېڭى ئۆزگىرىشلەرنى كۆزىتىۋاتىدۇ. بۇنىڭدىن ئىلگىرى، ئامېرىكا پاراخوتلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغداش ئۈچۈن بىرلەشمە ھەمراھلىق ئىتتىپاقى قۇرغانلىقىنى ئېلان قىلغان ئىدى. كېيىن Maersk شىركىتى قىزىل دېڭىزدا پاراخوت قاتنىشىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشكە تەييار ئىكەنلىكىنى جاكارلىدى. «بىز ھازىر بۇ يول ئارقىلىق تۇنجى پاراخوتلارنى ئىمكانقەدەر تېز ئۆتكۈزۈش پىلانى ئۈستىدە ئىشلەۋاتىمىز». بۇنى قىلىش ئارقىلىق، خىزمەتچىلىرىمىزنىڭ بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىشمۇ ناھايىتى مۇھىم».
بۇ خەۋەر دۈشەنبە كۈنى ياۋروپا دېڭىز قاتنىشى كۆرسەتكۈچىنىڭمۇ كەسكىن چۈشۈشىگە سەۋەب بولدى. ئېلان قىلىنىش ۋاقتىغا قەدەر، Maersk نىڭ رەسمىي تور بېتى لىنىيەلەرنىڭ قايتا ئېچىلىشى توغرىسىدا رەسمىي بايانات ئېلان قىلمىدى.
چوڭ سايلام يىلى ئېنىقسىزلىق ئېلىپ كېلىدۇ
قىزىل دېڭىز يولى كرىزىسىنىڭ ئارقىسىدا، ئۇ يەنە يېڭى بىر نۆۋەتلىك گېئوسىياسىي خەۋپ-خەتەرنىڭ كۈچىيىشىنىڭ ئۈلگىسى.
ھۇسىيلارنىڭ ئىلگىرىمۇ بۇ رايوندىكى پاراخوتلارنى نىشان قىلغانلىقى خەۋەر قىلىنغان. ئەمما توقۇنۇش باشلانغاندىن بۇيان ھۇجۇملار كۆپەيدى. بۇ تەشكىلات ئىسرائىلىيەگە قاراپ ماڭغان ياكى ئىسرائىلىيەدىن كېلىۋاتقان ھەر قانداق پاراخوتقا ھۇجۇم قىلىدىغانلىقى بىلەن تەھدىت سالغان.
ئىتتىپاق قۇرۇلغاندىن كېيىن، ھەپتە ئاخىرىدا قىزىل دېڭىزدا جىددىيلىك يەنىلا يۇقىرى بولۇپ قالدى. نورۋېگىيە بايرىقى ئاستىدىكى خىمىيىلىك ماددا توشۇغۇچى پاراخوت ھۇجۇمچى ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان تەرىپىدىن ئاز ئۇچرايدىغان جايغا چۈشۈپ قالغانلىقى خەۋەر قىلىندى، ھىندىستان بايرىقى ئاستىدىكى بىر پاراخوت سوقۇلغان بولسىمۇ، ھېچكىم يارىلانمىغان. ئامېرىكا مەركىزىي قوماندانلىق ئىشتابىنىڭ بىلدۈرۈشىچە، بۇ ۋەقەلەر 17-ئۆكتەبىردىن بۇيان سودا پاراخوتلىرىغا قىلىنغان 14- ۋە 15- قېتىملىق ھۇجۇم بولۇپ، ئامېرىكا ئۇرۇش پاراخوتلىرى تۆت ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننى ئېتىپ چۈشۈرگەن.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئىران، ئامېرىكا، ئىسرائىلىيە قاتارلىق دۆلەتلەرنىڭ رايوندا «رىتورىكا» مەسىلىسىدە قوللانغانلىقى تاشقى دۇنيانىڭ ئوتتۇرا شەرق رايونىدىكى دەسلەپكى جىددىي ۋەزىيەتنىڭ خەۋپ-خەتىرىنى تېخىمۇ ئاشۇرۇۋېتىشىدىن ئەندىشە قىلىشىغا يول قويدى.
ئەمەلىيەتتە، كېلەر 2024-يىل ھەقىقىي «سايلام يىلى» بولىدۇ، ئىران، ھىندىستان، رۇسىيە قاتارلىق دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدا ئون نەچچە سايلام ئۆتكۈزۈلىدۇ، بولۇپمۇ ئامېرىكا سايلىمى ئالاھىدە دىققەت قوزغىماقتا. رايون توقۇنۇشلىرى ۋە ئاشقۇن ئوڭچىل مىللەتچىلىكنىڭ كۈچىيىشى گېئوسىياسىي خەۋپ-خەتەرلەرنى تېخىمۇ مۆلچەرلىگىلى بولمايدىغان ھالغا كەلتۈردى.
بۇ نۆۋەتلىك دۇنيا مەركىزىي بانكىسىنىڭ ئۆسۈم نىسبىتىنى ئۆستۈرۈش دەۋرىيلىكىنىڭ مۇھىم تەسىر كۆرسىتىدىغان ئامىلى سۈپىتىدە، ئۇكرائىنا ۋەزىيىتىنىڭ جىددىيلىشىشىدىن كېيىن دۇنيا مىقياسىدا خام نېفىت ۋە تەبىئىي گاز باھاسىنىڭ ئۆرلىشى سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان ئېنېرگىيە پۇل پاخاللىقىنى نەزەردىن ساقىت قىلىشقا بولمايدۇ، شۇنداقلا تەمىنلەش زەنجىرىگە بولغان گېئوسىياسىي خەۋپ-خەتەرنىڭ تەسىرى ئۇزۇن مەزگىلدىن بۇيان ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنىڭ يۇقىرى بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. ھازىر بۇلۇتلار قايتىپ كېلىشى مۇمكىن. Danske بانكىسى تۇنجى مالىيە مۇخبىرىغا ئەۋەتكەن دوكلاتىدا، 2024-يىلى 5-ئاينىڭ رۇسىيە-ئۇكرائىنا توقۇنۇشىدا مۇھىم بىر يىل بولىدىغانلىقىنى، ئامېرىكا ۋە ياۋروپا پارلامېنتىنىڭ ئۇكرائىناغا ھەربىي قوللىشىنىڭ ئۆزگىرىش-ئۆزگەرمەسلىكىگە دىققەت قىلىش كېرەكلىكىنى، ئامېرىكا سايلىمىنىڭ ئاسىيا-تىنچ ئوكيان رايونىدا مۇقىمسىزلىق پەيدا قىلىشى مۇمكىنلىكىنى ئېيتتى.
Goldman Sachs نىڭ سابىق باش ئىقتىسادشۇناسى ۋە Goldman Asset Management نىڭ رەئىسى جىم ئونېل يېقىندا كېلەر يىلدىكى پۇل پاخاللىقىنىڭ كەلگۈسى توغرىسىدا مۇنداق دېدى: «ئۆتكەن بىر قانچە يىلدىكى تەجرىبىلەر شۇنى كۆرسىتىپ بېرىدۇكى، باھا ئېنىقسىزلىق ۋە نامەلۇملۇقلارنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ».
شۇنىڭغا ئوخشاش، UBS نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى سېرگىئو ئېرموتتى مەركىزىي بانكىلارنىڭ پۇل پاخاللىقىنى كونترول قىلالايدىغانلىقىغا ئىشەنمەيدىغانلىقىنى ئېيتتى. ئۇ بۇ ئاينىڭ ئوتتۇرىلىرىدا مۇنداق يازغان: «كېيىنكى بىر قانچە ئاينى پەرەز قىلىشقا ئۇرۇنماسلىق كېرەك - بۇ ئاساسەن مۇمكىن ئەمەس». بۇ يۈزلىنىش پايدىلىق كۆرۈنىدۇ، ئەمما بۇنىڭ داۋاملىشىدىغان-قايتا داۋاملىشىدىغان-قايتا داۋاملىشمايدىغانلىقىنى كۆرۈشىمىز كېرەك. ئەگەر بارلىق ئاساسلىق ئىقتىسادلاردىكى پۇل پاخاللىقى %2 نىشانىغا يېقىنلاشسا، مەركىزىي بانكىنىڭ سىياسىتى بىر قەدەر يېنىكلىشى مۇمكىن. بۇنداق مۇھىتتا، جانلىق بولۇش مۇھىم».

مەنبە: تور